电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰(fēichí)的高铁之上，一群身影正负重穿行于陡峭山崖与(yǔ)幽深隧道之中。

5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄(huáng)昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须(bìxū)负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称(xìchēng)此坡为“好汉坡(hǎohànpō)”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘(chúchén)、测温、六氟化硫检测等精细作业。 检修结束(jiéshù)时(shí)，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新的指令(zhǐlìng)又至。

2025年5月24日，景德镇杭昌(hángchāng)电力工区的职工们徒步走到作业地点(dìdiǎn)，

通往作业地点5号基站的是一条接近80度的陡坡(dǒupō)，工长叶涛带头开路。徐斌(xúbīn) 摄

2025年5月24，来到所亭内，工友们对(duì)电力设备关键部位(guānjiànbùwèi)进行检测。徐斌 摄

2025月25日零点时分(shífēn)，叶涛和和工友们来到一处隧道的栅栏门门口，进行工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌(xúbīn) 摄

25日(rì)零点时分，叶涛(yètāo)和工友们旋即进入全长1969.28米的(de)石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有的4小时(xiǎoshí)“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓检查(jiǎnchá)、24组高压数据测试分析等数十项关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答(yìngdá)声(shēng)此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。

2025年5月25，叶涛和工友们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段(huángchāngduàn)石牛山(shíniúshān)隧道，

沿着一米宽的空板路疾行，手电光(diànguāng)在隧道壁上跳动。徐斌 摄

2025年5月25，经过检查(jiǎnchá)，工长叶涛认为一颗熔断器(róngduànqì)可能发生故障，

工友们使用万用表对熔断器进行检测。徐斌(xúbīn) 摄

年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着(zhe)这样的(de)黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座(zuò)桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁动脉的安全畅通。

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：徐斌）